美國(guó)3億人口擁有2億私人汽車，每天都有車禍，每年因車禍喪生者將近4萬(wàn)。若單純按人口比例來(lái)算，車禍死亡率比中國(guó)的高。中國(guó)的車禍死亡率每年約為7萬(wàn)到10萬(wàn)。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，死于車禍者，在美國(guó)，約52%是駕車人，其余絕大多數(shù)是乘坐人。而在中國(guó)，約13%是司機(jī)，約45%是行人和騎車人，這就是說(shuō)，每年大約有3萬(wàn)到4萬(wàn)人，是走路或者騎車時(shí)，遭遇車禍不幸的。

　　由于行人或騎車人屬于弱勢(shì)者，美國(guó)法律嚴(yán)格規(guī)定，開車者必須讓他們。否則撞了人，無(wú)法逃脫責(zé)任。

　　車子撞了人，若司機(jī)喝多了酒，那要負(fù)百分之百的責(zé)任。12盎司1小瓶的啤酒，小個(gè)子喝2小瓶，就超量違法了。若喝酒的地方，比如酒吧，知道喝酒者會(huì)開車離開，也負(fù)有責(zé)任。

　　司機(jī)若沒(méi)有喝酒、也沒(méi)有超速等違法行為，責(zé)任會(huì)減輕一些。

　　在美國(guó)，汽車撞了人怎么賠償呢?下面看一個(gè)刊登在今年7月的圣荷西水星報(bào)上的案例。

　　事故發(fā)生在2006年，近舊金山的一個(gè)城鎮(zhèn)，有個(gè)17歲的女孩，名叫Emily Liou，跟朋友唱完卡拉OK后回家。晚飯時(shí)間，天不算黑。她從人行橫道線上橫穿馬路時(shí)，不幸被一婦女駕駛的小車撞倒。由于腦部受重傷，她成了永久性的植物人(in a permanent vegetative state)。

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的調(diào)查取證、法庭辯論，今年7月終于結(jié)案。地方最高法院判決：

　　駕車婦女負(fù)有30%的責(zé)任。雖然她的車速低于規(guī)定的車速，而且歷史上也沒(méi)有任何的交通違規(guī)記錄，但事故發(fā)生在橫道線上，無(wú)可爭(zhēng)議，是車讓人的地方，而她未能有效避免撞人，所以是有責(zé)任的。

　　被撞的女孩負(fù)有20%的責(zé)任。主要因?yàn)楫?dāng)天晚上，在橫道線上，她有足夠時(shí)間看到和避開那輛車速很慢的汽車。

　　還有50%的責(zé)任歸于加州交通部(California Department of Transportation)。為什么呢?原告律師提出：出事地點(diǎn)的橫道線的設(shè)置有問(wèn)題：沒(méi)有紅綠燈或停車警示標(biāo)記(no traffic lights or stop signs)的控制來(lái)保護(hù)行人的安全。橫道線給行人的感覺(jué)是安全的，但是，沒(méi)有處于控制保護(hù)之下的橫道線事實(shí)上更加危險(xiǎn)。

　　在這個(gè)出事地點(diǎn)，過(guò)去的10年中已經(jīng)發(fā)生了三起車子撞人事故，但加州交通部并沒(méi)有引起重視，他們沒(méi)有做任何事來(lái)改善這一路口(They have not done a thing to improve this intersection)。因此，加州交通部須負(fù)主要責(zé)任。全體陪審員一致同意原告律師的分析。

　　此案的賠償金額是：1千2百20萬(wàn)美元。

　　美國(guó)人身傷害(personal injury)和非正常死亡(wrongful death)案子，包括車禍、工傷、摔倒、醫(yī)療事故、老人院和幼兒園失職，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，等等。賠償金額通常包括：醫(yī)療費(fèi)，未來(lái)的合理收入，受害方的撫慰金，肇事方的懲罰金，殯葬費(fèi)用，等等。賠償金額大多相當(dāng)高。其實(shí)，再多的賠償，也換不回活生生的生命。

　　這種案子屬于“民事審訊”(civil trial)。通常，“有關(guān)部門”或“有關(guān)單位”會(huì)成為被告。河北大學(xué)校園撞人案，若擱在美國(guó)，律師一定會(huì)把河北大學(xué)列為被告之一。

　　若肇事者違法，比如酒后駕車、超速駕車等，還要另加 “刑事審訊”(criminal trial)。若證據(jù)確鑿，該咋判，就咋判，絕不徇私枉法。法院不是你家開的。

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