近日，不少準備留學的人發現，到英國的機票一下子便宜了很多。英國航空近期將中英航線票價從1萬余元猛降至3380元，下跌約7000元。只要旅客今年9月30日前向英航官方網站訂票，就有機會在今年10月4日至明年3月31日，以低廉價格往返上海、北京與倫敦、阿伯丁、愛丁堡、格拉斯哥、曼徹斯特、紐卡斯爾、杰西等7個英國目的地。
然而，打折絕對不是唯一提升競爭力的因素，從目前海外航空公司的情況來看，他們更多的是依托服務和品牌來提升市場競爭力。
促銷只是一種手段
其實，早在英航之前，維珍航空就曾在今年的五月推出過上海至倫敦、上海至曼徹斯特航線的往返特價，價格為5900元左右。眼下，國外航空公司為爭奪 客源，大肆采取打折策略，澳洲、美洲、歐洲的機票價格也“節節走低”。但打折不是唯一，只是一種手段。近日，歐洲中部最大的低成本航空公司———歐洲天空 航空公司8月31日宣布破產，數千名旅客被迫滯留在阿姆斯特丹、雅典、巴黎等歐洲各大機場，就是最好的例子。
其實，除了直接打折，不少海外航空公司還通過其他方法來吸引乘客，像達美航空公司日前宣布一項僅對中國游客的優惠措施，只要于9月20日前購買達美 或西北航空的往返機票，即可免費獲贈2009中國網球公開賽的免費入場券。而全球發展最快的航空公司之一阿聯酋航空(下稱“阿航”)一直致力于將迪拜打造 成為世界級的旅游勝地。近日，搭乘阿聯酋航空直飛迪拜，入住7星級金帆船酒店、阿布扎比奢華的8星皇宮酒店以及耗資15億美元的亞特蘭蒂斯酒店，報價 25000元，堪稱歐非游最奢華的行程，受到了國內乘客的追捧，一搶而空。
品牌提升競爭力
在航空界，新加坡航空公司是為數不多的幾家具有很強正面品牌效應的航空公司之一。高昂的品牌價值可謂是該公司多年來審慎決策和正確實施戰略的結果。世界第一架最大型客機A380也是在新加坡航空中使用，空中客車公司選中新加坡航空公司，無疑是看中了其巨大的品牌效應。
新加坡航空公司采取的是全球性的做法，在國際媒體和海外市場的推銷中采取同樣的廣告，用不同的語種傳遞出同樣的信息，在品牌定位方面始終如一，用新加坡姑娘作為形象代言，絕妙的飛行體驗和先進的機型，明確新航的品牌，無論是東南亞危機期間還是到今天的經營思路，年復一年不斷地反復強化。正確的廣告策略和清晰的品牌定位讓新航首先贏得了很高的品牌信譽，帶來了品牌的美譽度和顧客的認可度。即使在危機時期，只要能為乘客提供更便利的服務，新航也不吝嗇投 入增量資金，在提高顧客滿意度和服務水平上下工夫，真正以顧客利益為重。另外，在困難時期，新航的管理高層始終以身作則為公司分憂，帶頭主動減薪，裁員壓 縮開支。這些雖然在外界看來屬于常規做法，但真正落實并執行到位，尤其是在危機時期就顯得非�？少F和必要。
乘客忠誠最重要
對于航空公司來說，打價格戰絕對不是唯一的品牌策略。降價其實質是航空公司對自己的產品沒有自信心，競爭對手可以立即效仿。無計劃地將票價壓低，旅客得到了實惠，但企業卻減少了收入，無法再拿出更多的資金改進設備和提高服務質量。資金的匱乏和服務質量的降低，意味著失去市場競爭實力，很可能形成進一 步降價的惡性循環，最后妨礙的還是航空公司，無論是歐洲天空航空公司的破產，還是最近東星航空折戟，都說明了價格戰不是唯一的手段。
過去，國內航企就是因為把握不了市場的節奏，導致外航將國際航線上的頭等艙、公務艙客源一一“鯨吞”，目前外航在中歐中美航線上就一直比內航要賺錢得多，就是因為有這些高端客源來支撐。在全球民航市場復蘇之時，國內航企要趕快回到“位子”上去，將以前停飛的、縮減的航班重新復飛，免得“果子成熟” 了，卻被別人給采了。
對于航空公司來說，最大的競爭力就是樹立品牌服務意識，充分利用自己的品牌，打造設備齊全先進、安全感強等形象，對公務旅客和頭等艙旅客提供更好的服務，取得這部分旅客的好感和信任。同時，吸引更多的普通乘客進行嘗試，以吸引潛在的客戶。只有這樣，才能通過打造品牌來提升競爭力。
