趁著去英國培訓(xùn)的機(jī)會，我真切的感受到英國地鐵的便利，果然名不虛傳！
出國前朋友就對我說，到倫敦一定要抽出一點(diǎn)時間去乘坐一下倫敦地鐵，否則將是一大遺憾。帶著一種獵奇的心緒，再進(jìn)行完一周的學(xué)校培訓(xùn)后，我和同事前去體驗(yàn)倫敦地鐵。倫敦地鐵全部是自動化管理，可以通過自動售票機(jī)買票，也可以通過人工買票。地鐵票分為成人票和兒童票之分，又有單程和全天多程之分，票價(jià)各不相同，買者可以根據(jù)自己的實(shí)際需要購買。
倫敦地鐵是世界上最古老的地鐵之一，是世界地鐵的發(fā)源地，至今倫敦地鐵在總里程和車站數(shù)量上仍居世界之首，倫敦也因此被稱為“建在地鐵上的都市”。倫敦地鐵現(xiàn)有12條線路縱橫交錯，總長超過400多公里，僅車站就有270多個，在市區(qū)任何一個地點(diǎn)，人們都能在步行10分鐘內(nèi)便可進(jìn)入四通八達(dá)的地鐵站。倫敦的地鐵與火車站、港口、機(jī)場等場所連為一體，既節(jié)省時間，又減輕了地面交通壓力。確實(shí)感到非常便利。
現(xiàn)在的倫敦地鐵已采取了一系列先進(jìn)的智能管理系統(tǒng)，從買票、進(jìn)站、出站、信息查詢等全部是電腦自動服務(wù)。根據(jù)線路和站點(diǎn)的不同，旅客自動向售票機(jī)投1—2枚硬幣即刻拿到車票，到入口處自動檢票，滾動門棒便隨之開啟，出站時再自動核票出站，如果車票有錯，即不能出站并提示補(bǔ)票，就會有人出來進(jìn)行處理。高度的效率和高度的文明令人折服。值得稱道的是，將近一個半世紀(jì)的倫敦地鐵至今完好如初，不僅說明當(dāng)年設(shè)計(jì)者的聰明智慧、高超的前瞻性和預(yù)見性，還顯示出后人的精心維護(hù)，技術(shù)更新和現(xiàn)代化的管理技能。
倫敦地鐵給我的一個突出感受是，其硬件軟件都體現(xiàn)出為乘客服務(wù)的強(qiáng)烈意識，在站口以及沿電梯的墻壁上隨處都有旅游、購物和娛樂活動等與人們?nèi)粘Ｉ钕嚓P(guān)的信息。在列車月臺上醒目的懸掛著下一輛車將會在幾分鐘內(nèi)到達(dá)的顯示器，人們進(jìn)入車廂內(nèi)抬頭可見行車線路圖等標(biāo)示。每當(dāng)列車到站后，車上的人匆匆下去，車下的人匆匆上來，整個過程安靜有序，除了機(jī)器的噪音外幾乎沒有人的聲音，這與國內(nèi)地鐵熙熙攘攘的喧鬧環(huán)境形成了鮮明對比。另外，外地旅客乘坐倫敦地鐵或許還會有許多意想不到的發(fā)現(xiàn)，如各個地鐵站都是根據(jù)不同年代的建筑風(fēng)格而建造的，從早期的磚石拱形結(jié)構(gòu)，到后來的鋼筋混泥結(jié)構(gòu)和純鋼架結(jié)構(gòu)，再到現(xiàn)代的鋼化玻璃等新型建筑材料結(jié)構(gòu)，讓人感受到英國150多年地鐵建筑發(fā)展的巨大成就。而在許多地鐵出口甬道的墻壁上，還有一些記錄英國歷史典故和所在地點(diǎn)文化背景的壁畫，把你帶入當(dāng)?shù)匚幕瘹v史中。
在我們乘坐地鐵期間還發(fā)生了一件有趣的事。我們做地鐵到Piccadilly Circus站時，車上的廣播通知列車終點(diǎn)站到了，要大家換車，于是我們下車等待下一輛地鐵，坐上下一班車后很快車上的廣播又響了，但由于說得比較快，我們沒有聽懂廣播的內(nèi)容，準(zhǔn)備到站時看看其他人的反映再行事，心想應(yīng)該沒有這么倒霉下一站又是個終點(diǎn)站吧。結(jié)果到了Green Park站，車上的人都下去了，但是又有很多人上來，我們很奇怪，看起來不像是終點(diǎn)站到了，我們也就沒有下車。 結(jié)果車開了，是倒著開回去了，原來這班車到了晚上的固定時間就要改變行駛方向，我們只好回到原來的車站改乘其他線路回Hotel�，F(xiàn)在想想還是覺得很好笑，英國的地鐵竟然會倒著開。
倫敦的地鐵是古老的，也是現(xiàn)代的，其管理是科學(xué)的，也是人性的。它集古老、現(xiàn)代、科技、文化、經(jīng)濟(jì)、文明為一體，它是英國綜合國力的一個縮影。這大概就是我對倫敦地鐵的最大感受吧。
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