開車打電話增加司機的大腦負擔，增加了反應時間。
開車聽電話會導致目光凝視，不利于關注周圍視野里的情況。
開車聽電話導致急劇而不連貫地踩加速踏板。
酒后駕駛并不是發生車禍造成人員傷亡的第一“殺手”，開車時使用手機比酒后駕車危險性更大。
70%的致命交通事故是司機注意力不集中所造成的，而手機又是造成注意力不集中的主要原因。
三項研究：證據確鑿
美國猶他州的研究人員使用了一種模擬駕駛器，觀察40名志愿者分別在專心駕駛、手持手機通話、使用手機免提功能通話以及酒后（血液內酒精濃度0.08％）駕車的過程。結果顯示，共有3名志愿者與前方模擬車輛發生追尾事故，司機當時均在打手機狀態下。此外，無論手機是否處于免提狀態，司機在通話狀態下會比在專心開車狀態下放慢車速，但采取剎車措施的反應速度也會減慢9％，并且改變車速的頻率也有所提高。
法國全國交通及交通安全研究所最近也做了一個綜合調研報告，指出“打電話增加司機的大腦負擔，增加了反應時間”。研究項目主任帕西約迪表示，開車聽電話會導致“目光凝視，不利于關注周圍視野里的情況，尤其是反視鏡里反射的情況”。他還指出，開車聽電話會導致司機“更加急劇而不連貫地踩加速踏板”，“方向盤的轉動幅度會更大”。
另外，英國交通研究所實驗室進行的一項調查顯示，在以時速110公里行駛時，普通司機平均剎車反應距離為31米，酒后司機剎車反應距離為35米，使用非手提電話的司機為39米，而使用手提電話的司機則需要45米。這表明，開車使用手提電話的司機在遇緊急情況時，其反應比酒后開車的司機還要慢，危險性更大。
普遍心理：大錯特錯
據介紹，開車打電話現象有兩個共同點。首先，開車打電話的時間都比較固定，一般都為早晚高峰，這個時間由于路上行人車輛比較多，開車打電話最容易出事故；其次，男性比女性多，因為男性通常對自己的駕駛技術比較有自信，認為開車打電話沒什么大不了的。而女性通常比較仔細，開車打電話也會比較小心，部分女性還會先將車停靠在路邊再接電話。
開車打手機者的普遍心理是這樣的：來電的話一般都要接聽，因為只要按一個鍵就可以；而如果要撥打電話，則一般選擇車子因紅燈停在路口的時候，因為撥號時間會比較長。而事實上，開車時使用手機，嚴重分散注意力，一旦出現險情，很難及時發現，延誤了應急處理的時機。使用手機時，司機只剩一只手扶著方向盤；如果是手動擋的車，遇到換擋時司機很可能雙手都短暫脫離方向盤。這個時候萬一遇到情況，司機來不及打方向，很容易發生交通事故。研究發現，開車打電話和酒后駕車還有一處共同點，即司機都不認為這樣做會影響自己的駕駛安全性。
解決辦法：車載電話
目前，世界上已有35個國家明令禁止司機開車使用手持電話。在中國，開車禁止使用手機有明文規定，《道路交通安全法實施條例》第六十二條第三款寫明，駕駛機動車不得有“撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為”。
車載電話是解決開車通話問題的良好途徑。它一般使用移動通信技術，可以跟車載音響連接，話筒一般裝在方向盤下面，免提接聽，通話對駕駛的影響可以減少到最低程度。但在目前，真正使用車載電話的人還非常少。
當然，開車時不打電話，才是對自己、對家人、對大眾最負責和最安全的態度。
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