現(xiàn)在往返泰晤士河的大多是觀光船
到倫敦觀光的旅客的其中一項主要活動就是“游河”，在橫貫倫敦市中心的泰晤士河上坐觀光船自由自在地瀏覽河岸風(fēng)光。
其實，在船上舒適的座位上，隨著船的慢慢前行，仰觀河邊的著名建筑，的確是賞心樂事。
不過，現(xiàn)在除了游客之外，已經(jīng)很少倫敦人在日常生活中考慮利用船只作為在倫敦往返不同地點的交通工具，部分原因可能是因為船費太貴。
現(xiàn)在，不同的方面都提出，應(yīng)該改善泰晤士河上的渡輪服務(wù)，并希望可以好好利用這種服務(wù)來解決倫敦的交通問題。
古代交通
其實，在18世紀中葉之前，要橫渡泰晤士河要么就是利用倫敦橋（London Bridge），要么就是利用當時的小木船“渡輪”服務(wù)。
后來，西敏寺橋（Westminster Bridge）、倫敦塔橋（Tower Bridge）和黑衣修士橋（Blackfriars Bridge）陸續(xù)建成，渡輪服務(wù)也逐漸絕跡。
現(xiàn)在所余的大都是供游人使用的渡輪服務(wù)。
不過，報道說，英國鐵行輪船公司（P&O）的一位前任主席斯特靈勛爵（Lord Sterling of Plaistow）表示，他希望爭取恢復(fù)泰晤士河上的定期渡輪服務(wù)。
他甚至希望這種服務(wù)可以在2012年倫敦奧運舉行前恢復(fù)，讓它成為人們對奧運的記憶中的一部分。
不同的船只都使用泰晤士河
定時服務(wù)
按照他的構(gòu)想，他希望渡輪是全新的、每艘可以為100多人提供服務(wù)的船只，并且可以每10到15分鐘提供服務(wù)。
他說，在富爾拉姆（Fulham）和巴特錫（Battersea）的居民會對利用泰晤士河的交通服務(wù)很感興趣。
斯特靈勛爵構(gòu)想中的服務(wù)不單利用新船只，而且也在沿河不同地點建設(shè)固定的碼頭，方便旅客。
斯特靈勛爵已經(jīng)開始積極與包括倫敦市長辦公室、英國文化部、倫敦交通當局，以及倫敦奧運籌辦單位等方面聯(lián)絡(luò)，推廣他的想法。
有趣的是，提出多利用泰晤士河河面提供交通運輸服務(wù)的不單是斯特靈勛爵。
“多加利用”
英國泰晤士河節(jié)（Thames Festival）的負責(zé)人阿德里安?埃萬斯（Adrian Evans）也表示，泰晤士河的使用率過低。
他以法國首都巴黎的塞納河（The Seine）為例說明他的想法。
他說，每年使用塞納河的人多達8百萬人，但是，使用泰晤士河的只有寥寥2百萬人。
他呼吁各有關(guān)方面多作基本建設(shè)投資，讓人們很自然的就會選擇泰晤士河作為往返倫敦不同地點的途徑。
他也希望有關(guān)方面可以仿效澳大利亞的悉尼，把河上運輸交通正式納入倫敦的公共交通系統(tǒng)之中。
其實，有分析說，如果可以盡量利用泰晤士河作為交通渠道也可以協(xié)助解決倫敦交通日益擁擠的情況。
現(xiàn)在倫敦市中心已經(jīng)需要靠征收“入城費”等辦法來控制進城車輛數(shù)目，疏導(dǎo)路面交通。
如果旅客可以多使用河上交通工具往返倫敦不同地點，這將有助舒緩倫敦交通系統(tǒng)所承擔(dān)的壓力。
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