雷火官网-中国知名电竞赛事平台

英國(guó)是歐洲使用汽車(chē)最多的國(guó)家，87％的公路旅程由小汽車(chē)完成，只有12％由公共汽車(chē)完成。因此，確保公路交通暢通無(wú)阻，是一個(gè)復(fù)雜和全面的系統(tǒng)工程。英國(guó)城市交通的發(fā)展與建設(shè)，概括起來(lái)可歸結(jié)為：沒(méi)有人車(chē)混合交通，道路和公共交通設(shè)施完善，公汽、地鐵和輕軌立體化；交通管制先進(jìn)合理；交通法律法規(guī)健全；執(zhí)法嚴(yán)格；人們遵守交通規(guī)則的意識(shí)比較強(qiáng)。多年來(lái)英國(guó)形成了一套高效運(yùn)轉(zhuǎn)的交通網(wǎng)絡(luò)和有效管理體系。
    清晰完備的“道路語(yǔ)言”系統(tǒng)
    英國(guó)交通的一個(gè)最大特點(diǎn)是沒(méi)有人車(chē)混合交通，城市中主要為機(jī)動(dòng)車(chē)輛交通，基本沒(méi)有自行車(chē)道。比較大的路口交叉處全部為環(huán)島轉(zhuǎn)盤(pán)式交通，車(chē)流容易通暢。英國(guó)的路標(biāo)非常清晰，無(wú)論主次干道，路口都有明確標(biāo)志。分等級(jí)豎立著“減速”、“緩行”、“停車(chē)等候”標(biāo)牌，還有不同街道的限速標(biāo)志，路面上還標(biāo)著前面注意拐彎、導(dǎo)向箭頭等標(biāo)志。臨時(shí)性的提示有多少米之外修路等等。
    在英國(guó)的許多城市，街道狹窄，基本看不到警察，車(chē)流流速基本通暢。特別是環(huán)島交通，即使在非常繁忙時(shí)，永遠(yuǎn)讓右行的規(guī)則(英國(guó)實(shí)行在路左行駛)使進(jìn)入環(huán)島的車(chē)輛只有在右邊沒(méi)有車(chē)輛駛出或轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的時(shí)候才能進(jìn)入環(huán)島，即使欲駛?cè)氕h(huán)島的車(chē)輛排了隊(duì)，環(huán)島內(nèi)永遠(yuǎn)暢通。
    為了防止路口堵車(chē)，即便車(chē)輛在左拐的時(shí)候也必須等待綠燈信號(hào)，而不是像中國(guó)的交通那樣車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎不受專(zhuān)門(mén)信號(hào)控制。
    各個(gè)城市以及城市與城市之間的公路都設(shè)有固定或可變的交通標(biāo)識(shí)、指示和信號(hào)燈，道路語(yǔ)言比較系統(tǒng)和完善。任何路口都設(shè)有無(wú)論夜晚還是白天都清晰可辨的指路牌，指向相連的道路和街區(qū)。車(chē)流容易匯聚和交又的地方，都有禁行或讓路的標(biāo)志，必須嚴(yán)格恪守，否則，出現(xiàn)交通事故必須自己承擔(dān)責(zé)任。
    停車(chē)方面，居民區(qū)道路和一些普通干道，都畫(huà)有或禁止、或臨時(shí)停車(chē)或可以停車(chē)的紅、黃和白線。路旁還有準(zhǔn)許停車(chē)的時(shí)間，并配備計(jì)時(shí)收費(fèi)表。允許停車(chē)的道路兩旁，車(chē)輛整齊有序，與行車(chē)方向相同，停車(chē)或啟動(dòng)出車(chē)都不會(huì)影響交通，不會(huì)發(fā)生車(chē)輛卡死現(xiàn)象。停車(chē)樓的建立為停車(chē)節(jié)省了空間。
　　完善道路交通流量監(jiān)控管理
    完善道路交通流量監(jiān)控管理是確保道路最大限度地得到使用的重要保障。近些年，英國(guó)交通部門(mén)多次改善交通管制系統(tǒng)，安裝復(fù)合型智能交通系統(tǒng)設(shè)備和道路監(jiān)控設(shè)施，對(duì)疏導(dǎo)和管理交通發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。
    英國(guó)根據(jù)自己國(guó)家的道路特點(diǎn)、交通流動(dòng)規(guī)律以及車(chē)輛特性，短周期、多階段地配置信號(hào)配時(shí)，使公路上的車(chē)輛總在不間歇地運(yùn)動(dòng)之中，并能快速通過(guò)路口。英國(guó)基本每個(gè)城市都有一套十分復(fù)雜的道路監(jiān)控中心。據(jù)中國(guó)交通部門(mén)一個(gè)考察團(tuán)對(duì)英國(guó)南安普頓市的交通進(jìn)行考察之后說(shuō)，該城的信號(hào)配時(shí)的有效求燈設(shè)置非常合理，道路上的交通流能夠充分利用獲得通行權(quán)時(shí)的有效信號(hào)時(shí)間，從而減少行駛延誤和等待。該城還在高速公路和主要干線上，埋設(shè)了地下檢測(cè)器或安裝了微波檢測(cè)器，實(shí)時(shí)檢測(cè)道路中的車(chē)行速度，如車(chē)行速度低于每小時(shí)30公里，交通控制中心的電子地圖上就會(huì)有黃色指示燈閃爍，如果出現(xiàn)停車(chē)情況，就會(huì)有紅色指示燈閃爍。一些路口和路段的攝像機(jī)，也始終保持監(jiān)視狀態(tài)，隨時(shí)反饋信息。同時(shí)，在交通工程系統(tǒng)協(xié)調(diào)方面，從一開(kāi)始就通過(guò)大量實(shí)地考察，根據(jù)道路承．載能力和汽車(chē)流量情況設(shè)計(jì)出符合當(dāng)?shù)靥厥馇闆r的控制方案，并在買(mǎi)施過(guò)程中不斷調(diào)整交通流量和信號(hào)燈變換頻率，使信號(hào)控制系統(tǒng)總是能與路面情況相近。
    另外，有的城市的停車(chē)場(chǎng)還設(shè)有訓(xùn)?數(shù)檢測(cè)器，車(chē)位情況定時(shí)上傳監(jiān)控中心，因此，每條大街停車(chē)場(chǎng)車(chē)位數(shù)和占用、剩余車(chē)位數(shù)等，都在可掌控之中。
    大力發(fā)展公共交通減少公路壓力
    以英國(guó)首都倫敦為例，從100多年前把發(fā)展城市立體交通作為一項(xiàng)戰(zhàn)略性措施實(shí)施后至今，倫敦已建成包括地鐵、輕軌、公共汽車(chē)和出租車(chē)為一體，方便快捷的交通網(wǎng)絡(luò)。倫敦交通的70％依靠地鐵，每小時(shí)發(fā)出的列車(chē)達(dá)90班次。地鐵線路縱橫交錯(cuò)，十幾條不同的線路貫穿東南西北，與火車(chē)路路相連，一到六區(qū)，地上地下火車(chē)來(lái)往穿梭，僅在倫敦市中心就有七八個(gè)火車(chē)站。地面公共交通也不斷發(fā)展，整個(gè)城市數(shù)百路公共汽車(chē)，倫敦人自己也說(shuō)不清準(zhǔn)確數(shù)字。現(xiàn)在，地鐵、火車(chē)和地面公共汽車(chē)立體交通網(wǎng)已遍布城市的各個(gè)角落。為了鼓勵(lì)人們乘坐公共交通工具，還在主要道路上開(kāi)辟供公共汽車(chē)行駛的專(zhuān)用車(chē)道，加強(qiáng)對(duì)地鐵設(shè)施的檢修維護(hù)，在有些地鐵站附近修建免費(fèi)或收費(fèi)低廉的停車(chē)場(chǎng)。    、
    據(jù)了解，為了緩解地面交通壓力，倫敦市政府還計(jì)劃投資3億英鎊開(kāi)辟電車(chē)服務(wù)工程。這項(xiàng)工程名為“跨河計(jì)劃”，將從2004年動(dòng)工，預(yù)計(jì)在2007年竣工。線路從倫敦北部至南部跨越泰晤士河，預(yù)計(jì)每年運(yùn)載7200萬(wàn)人次，并可把部分地區(qū)的路程和時(shí)間減半，同時(shí)減少倫敦地鐵網(wǎng)中北部線和維多利亞線的擁擠。
    2002年10月，英國(guó)交通部還宣布了一個(gè)減緩交通阻塞的計(jì)劃，預(yù)計(jì)將投資1．45億英鎊，在92個(gè)堵塞嚴(yán)重地區(qū)實(shí)施改進(jìn)措施，提高主要公路和高速公路的行駛條件，包括在最頻繁使用的高速公路以及環(huán)城公路上設(shè)立新的公路轉(zhuǎn)盤(pán)以及更換車(chē)道標(biāo)志，并將在未來(lái)5年內(nèi)付諸實(shí)施。
    交通法規(guī)完善  執(zhí)法毫不含糊
    與此同時(shí)，各種相關(guān)法律如環(huán)保法規(guī)的交叉制約，車(chē)速的限制監(jiān)控，嚴(yán)格的違章罰款制度，以及嚴(yán)格得令人難以接受的駕照考試制度等，都對(duì)交通的順暢運(yùn)行發(fā)揮著重要作用。    
    為了解決交通擁擠問(wèn)題，倫敦市政當(dāng)局從今年2月17日開(kāi)始，對(duì)進(jìn)入市中心8平方英里范圍內(nèi)的車(chē)輛從早晨7女到下午6點(diǎn)半征收5英鎊(8．1美元)的“進(jìn)城費(fèi)”。逃交者會(huì)被路，的攝像裝置記錄下來(lái)，每天遭罰款80英鎊。這是除新加坡和奧斯陸等收取入城費(fèi)的城市之外迄今世界上最大型的交通收費(fèi)計(jì)劃之一。半年多以來(lái)，不僅市財(cái)政增加了大筆收入，而且交通擁擠大大緩解。
    在建立健全的法律法規(guī)的同時(shí)，執(zhí)法也非常嚴(yán)格。駕車(chē)闖紅燈、超速和其他違反交通規(guī)則的行為，監(jiān)視系統(tǒng)都會(huì)記錄在案。過(guò)不了多久，你就會(huì)收到一張罰款單。違章停車(chē)，也會(huì)有巡回警察貼罰款單。除了救護(hù)車(chē)、救火車(chē)和警車(chē)等執(zhí)行特別任務(wù)的車(chē)輛之外，任何車(chē)輛都必須嚴(yán)格按照交通法規(guī)駕駛，違反規(guī)則者一律受到處罰  沒(méi)有人擁有任何特權(quán)，例如，在倫敦之市中心于今年三月份開(kāi)?始征收“進(jìn)城費(fèi)”之后，按照規(guī)定，居住在收費(fèi)區(qū)之內(nèi)的居民應(yīng)在規(guī)定期限之內(nèi)去倫敦交通局登記收費(fèi)區(qū)居住減免稅費(fèi)資格，英國(guó)首相布萊爾因?yàn)榇驌粢晾�克而四處奔忙，忘記了給家人的汽車(chē)登記，結(jié)果被累計(jì)罰款超過(guò)1000英鎊。
    另外，提高燃油稅也是限制汽車(chē)使用的重要措施之一，每公升汽油的價(jià)格中最高多達(dá)90％的部分為油稅，其燃油稅率在歐美屬最高。
    在嚴(yán)格駕駛規(guī)范方面，從考駕照的過(guò)程中或可略見(jiàn)一斑。據(jù)英國(guó)駕校方面的統(tǒng)計(jì)，在倫敦考駕照一次通過(guò)的僅有20％。而考試要求中相當(dāng)一部分都是涉及不能影響他人駕駛的規(guī)則，如規(guī)定時(shí)速不能低于多少，在轉(zhuǎn)盤(pán)路口稍有停留，就會(huì)被視為嚴(yán)重犯規(guī)，整個(gè)考試過(guò)程再好也算白費(fèi)等等。從考試開(kāi)始，駕車(chē)者的規(guī)范駕駛意識(shí)就開(kāi)始得到嚴(yán)格培養(yǎng)，從而最大限度地避免因意外交通事故影響交通。
    車(chē)輛行人嚴(yán)格遵守交通規(guī)則意識(shí)強(qiáng)
    嚴(yán)格的執(zhí)法和處罰措施，經(jīng)常性的宣傳活動(dòng)，從學(xué)車(chē)考車(chē)開(kāi)始就注重培養(yǎng)人們規(guī)范駕駛作風(fēng)等等，久而久之，使得人們自覺(jué)遵守交通規(guī)則的意識(shí)逐漸培養(yǎng)起來(lái)。
    因此，通常無(wú)論在路口，還是在人行橫道的地方，駕車(chē)人和行人都必須遵守游戲規(guī)則，嚴(yán)格按照指示燈行駛。在大街上，人們搶車(chē)搶路、闖越紅燈的情況十分少見(jiàn)，即便夜深人靜時(shí)駕車(chē)者遇到紅燈也會(huì)自動(dòng)停下等待。
    人們駕車(chē)時(shí)，一方面禮讓?zhuān)�另一方面，只要不在人行道處，又是綠燈，撞到人不但沒(méi)責(zé)任，還要告行人妨礙交通。認(rèn)燈說(shuō)話，成為游戲規(guī)則的靈魂。在主要街道的人行橫道路邊的行人信號(hào)裝置處，行人也會(huì)按照要求，先按下按鈕，等待綠燈閃亮才會(huì)通過(guò)。在有黃燈設(shè)置的人行橫道處，汽車(chē)見(jiàn)黃燈閃亮也必須停車(chē)讓行人先過(guò)。即便皇家車(chē)隊(duì)也必須遵守。
    同時(shí)，經(jīng)常性的宣傳活動(dòng)對(duì)交通順暢流動(dòng)也起著不可低估的作用。除了經(jīng)常不斷的交通宣傳活動(dòng)之外，幾乎每年在圣誕節(jié)人們度假出行高峰期，政府部門(mén)都會(huì)斥巨資展開(kāi)大規(guī)模宣傳活動(dòng)。

相關(guān)咨詢(xún)請(qǐng)撥打400 666 1553（中國(guó)）0203 206 1211（英國(guó)） 或發(fā)郵件到china@peinternational.co.uk（中國(guó)）enquiry@peinternational.co.uk （英國(guó)）