在許多人看來(lái)，乘飛機(jī)出行要比乘坐火車(chē)、汽車(chē)、輪船舒服、快捷，尤其是當(dāng)旅行距離超過(guò)1000公里時(shí)，如果拋開(kāi)費(fèi)用因素，商用飛機(jī)恐怕要成為大多數(shù)人的首選交通工具了。但在飛機(jī)上仍然存在疾病發(fā)作的可能。這并不令人驚訝，因?yàn)榧词乖诩抑徐o息條件下也可能突然發(fā)病。據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局統(tǒng)計(jì)在飛機(jī)上需要接受醫(yī)療救治的機(jī)率約為萬(wàn)分之一，在較長(zhǎng)的航線(xiàn)上偏高。由于航空飛行的特殊性，使得飛機(jī)上的醫(yī)療救治面臨特殊情況。
由于高空空氣稀薄，盡管采取了一定的技術(shù)措施，飛機(jī)上的氧氣濃度還是要比海平面的氧氣濃度低1/4左右，故而易誘發(fā)一些心臟、呼吸系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)的疾病。因?yàn)檫@些器官和系統(tǒng)對(duì)缺氧最為敏感。美聯(lián)邦航空局調(diào)查在飛行途中最常見(jiàn)的疾病有暈厥、心絞痛和胸痛、哮喘、支氣管炎、感冒、過(guò)敏性疾病、癲癇等。
當(dāng)然旅客們也不必過(guò)于擔(dān)心，只要平時(shí)身體健康，即使遠(yuǎn)程飛行也不會(huì)出問(wèn)題。而絕大多數(shù)在飛機(jī)上發(fā)病的人平時(shí)就患有相應(yīng)的疾病。這些旅客在正常環(huán)境中剛剛可以承受，在飛機(jī)上相對(duì)缺氧的條件下身體就不能耐受而發(fā)病。如果原來(lái)就患有哮喘、支氣管炎、心絞痛等疾病，機(jī)艙內(nèi)的輕度缺氧就可能使其感到呼吸費(fèi)力、胸悶氣短、胸痛等不適癥狀。如果原來(lái)的疾病正處于活動(dòng)期或飛行時(shí)間長(zhǎng)，病情會(huì)進(jìn)一步加重。據(jù)研究，機(jī)上環(huán)境的改變、缺氧和震動(dòng)能誘發(fā)癲癇發(fā)作。有的機(jī)型空氣的流通更新不夠，如果機(jī)艙內(nèi)有一些流感、肺炎、肺結(jié)核患者，病毒、細(xì)菌就有可能在封閉的機(jī)艙空間內(nèi)傳播。類(lèi)似的事例并不鮮見(jiàn)。
因此，對(duì)開(kāi)放性肺結(jié)核、急性傳染病和精神病患者應(yīng)禁止乘坐商業(yè)航班。那些近期病情不穩(wěn)定或加重的高血壓、冠心病、腦血管病、支氣管炎、肺氣腫、急性肺炎、胃腸手術(shù)后、臨產(chǎn)的孕婦和兩周內(nèi)的嬰兒最好暫時(shí)不要乘坐飛機(jī)。
如果乘客在飛機(jī)上發(fā)病也不要驚慌失措，一般來(lái)說(shuō)首先要使病人平臥、吸氧，然后初步判斷病情，給予相應(yīng)的藥物。有的老病號(hào)往往隨身攜帶一些急救藥品，其他人可以尋找并幫其服藥。最危險(xiǎn)的是心跳驟停。這就需要醫(yī)生進(jìn)行緊急心肺復(fù)蘇，必要時(shí)還要使用除顫設(shè)備。最近經(jīng)美國(guó)食品和藥品管理局批準(zhǔn)上市了一種便攜式的心臟復(fù)蘇儀，十分適合在飛機(jī)上使用。
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