也許有朝一日 展開蝙蝠翼的SAX-40會翱翔在五洲四海上空
如今世界上乘坐民航班機飛躍五洲四海的人數(shù)每年數(shù)以億計。英國和美國研究者推出一款全新概念飛機設(shè)計，以期使民航業(yè)多些"綠色"。
現(xiàn)代噴氣飛機在高層大氣排放大量溫室氣體，被科學(xué)家普遍認為是溫室氣體污染的主要來源之一。
一組英國和美國的研究人員推出一款新概念革命性設(shè)計，并表示新型飛機將大幅度減少空氣和噪音污染。
這款命名為SAX-40的飛機設(shè)計由英國劍橋大學(xué)和美國麻省理工一個名為"無聲飛機研發(fā)"的聯(lián)合研究小組推出。
據(jù)設(shè)計者介紹說，飛機采用無尾、混合翼大三角流線型機身設(shè)計；兩巨翼向斜后方伸展，猶如蝙蝠展翅。
據(jù)悉，新款SAX-40噴氣機不斷將比目前款式的各類噴氣機噪音大大減少，而且將節(jié)省燃料至少35%。
走向未來？
SAX-40客機將在減少噪音和空氣污染方面比目前各類噴氣機前進一大步
不過，很多航空業(yè)專家指出，有了新款節(jié)能、環(huán)保的飛機設(shè)計，并不一定意味著會得到主要飛機制造公司的采納。
SAX-40客機將在減少噪音和空氣污染方面比目前各類噴氣機前進一大步
專家指出，自從1957年波音公司首次推出707大型噴氣客機以來，民航飛機機身設(shè)計幾乎沒有變化。
主要因為保持類似機身設(shè)計，有利于生產(chǎn)商改進現(xiàn)有產(chǎn)品、實現(xiàn)零配件標準化、降低成本等很多原因。而將新款設(shè)計投入生產(chǎn)意味著昂貴的投資費用和運營風(fēng)險。
分析人士認為，盡管越來越多的人開始認識到溫室效應(yīng)的危害，但是要想飛機生產(chǎn)商采納新款飛機設(shè)計，則需要政府和民間大力的支持與推動才有可能。
一些行業(yè)內(nèi)人士表示，即使最樂觀的估計，SAX-40或類似環(huán)保新一代科技要想翱翔還要等到差不多2030年左右。
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