現(xiàn)在往返泰晤士河的大多是觀光船
到倫敦觀光的旅客的其中一項(xiàng)主要活動(dòng)就是“游河”，在橫貫倫敦市中心的泰晤士河上坐觀光船自由自在地瀏覽河岸風(fēng)光。
其實(shí)，在船上舒適的座位上，隨著船的慢慢前行，仰觀河邊的著名建筑，的確是賞心樂(lè)事。
不過(guò)，現(xiàn)在除了游客之外，已經(jīng)很少倫敦人在日常生活中考慮利用船只作為在倫敦往返不同地點(diǎn)的交通工具，部分原因可能是因?yàn)榇M(fèi)太貴。
現(xiàn)在，不同的方面都提出，應(yīng)該改善泰晤士河上的渡輪服務(wù)，并希望可以好好利用這種服務(wù)來(lái)解決倫敦的交通問(wèn)題。
古代交通
其實(shí)，在18世紀(jì)中葉之前，要橫渡泰晤士河要么就是利用倫敦橋（London Bridge），要么就是利用當(dāng)時(shí)的小木船“渡輪”服務(wù)。
后來(lái)，西敏寺橋（Westminster Bridge）、倫敦塔橋（Tower Bridge）和黑衣修士橋（Blackfriars Bridge）陸續(xù)建成，渡輪服務(wù)也逐漸絕跡。
現(xiàn)在所余的大都是供游人使用的渡輪服務(wù)。
不過(guò)，報(bào)道說(shuō)，英國(guó)鐵行輪船公司（P&O）的一位前任主席斯特靈勛爵（Lord Sterling of Plaistow）表示，他希望爭(zhēng)取恢復(fù)泰晤士河上的定期渡輪服務(wù)。
他甚至希望這種服務(wù)可以在2012年倫敦奧運(yùn)舉行前恢復(fù)，讓它成為人們對(duì)奧運(yùn)的記憶中的一部分。
不同的船只都使用泰晤士河
定時(shí)服務(wù)
按照他的構(gòu)想，他希望渡輪是全新的、每艘可以為100多人提供服務(wù)的船只，并且可以每10到15分鐘提供服務(wù)。
他說(shuō)，在富爾拉姆（Fulham）和巴特錫（Battersea）的居民會(huì)對(duì)利用泰晤士河的交通服務(wù)很感興趣。
斯特靈勛爵構(gòu)想中的服務(wù)不單利用新船只，而且也在沿河不同地點(diǎn)建設(shè)固定的碼頭，方便旅客。
斯特靈勛爵已經(jīng)開(kāi)始積極與包括倫敦市長(zhǎng)辦公室、英國(guó)文化部、倫敦交通當(dāng)局，以及倫敦奧運(yùn)籌辦單位等方面聯(lián)絡(luò)，推廣他的想法。
有趣的是，提出多利用泰晤士河河面提供交通運(yùn)輸服務(wù)的不單是斯特靈勛爵。
“多加利用”
英國(guó)泰晤士河節(jié)（Thames Festival）的負(fù)責(zé)人阿德里安?埃萬(wàn)斯（Adrian Evans）也表示，泰晤士河的使用率過(guò)低。
他以法國(guó)首都巴黎的塞納河（The Seine）為例說(shuō)明他的想法。
他說(shuō)，每年使用塞納河的人多達(dá)8百萬(wàn)人，但是，使用泰晤士河的只有寥寥2百萬(wàn)人。
他呼吁各有關(guān)方面多作基本建設(shè)投資，讓人們很自然的就會(huì)選擇泰晤士河作為往返倫敦不同地點(diǎn)的途徑。
他也希望有關(guān)方面可以仿效澳大利亞的悉尼，把河上運(yùn)輸交通正式納入倫敦的公共交通系統(tǒng)之中。
其實(shí)，有分析說(shuō)，如果可以盡量利用泰晤士河作為交通渠道也可以協(xié)助解決倫敦交通日益擁擠的情況。
現(xiàn)在倫敦市中心已經(jīng)需要靠征收“入城費(fèi)”等辦法來(lái)控制進(jìn)城車輛數(shù)目，疏導(dǎo)路面交通。
如果旅客可以多使用河上交通工具往返倫敦不同地點(diǎn)，這將有助舒緩倫敦交通系統(tǒng)所承擔(dān)的壓力。
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