國際在線消息：在面對道路空氣污染的問題上，選擇坐車或走路等不同的出行方式會帶來不同的結(jié)果。英國科學(xué)家的一項(xiàng)最新研究顯示，坐車的人會比騎車和步行的人吸入更多的污染物質(zhì)。
據(jù)美國“生活科學(xué)”網(wǎng)站1月16日報(bào)道，上述研究結(jié)果顯示，人們乘坐出租車、公共汽車及私家車出行時，吸入的污染物質(zhì)都要比騎車或走路時吸入的污染物多。
英國研究人員使用一種新開發(fā)的微粒計(jì)數(shù)裝置并配備一臺錄像機(jī)，對倫敦一些繁忙街道上因來往車輛而產(chǎn)生的污染物微粒水平進(jìn)行了測量。這一裝置可以使研究人員得知上述5種出行方式中，每一種方式所接觸到的微粒水平。而且，他們還能鑒定出何種活動及行為會導(dǎo)致人們接觸到數(shù)量最多的污染物質(zhì)。
走路的人更安全
研究人員發(fā)現(xiàn)，平均來說，出租車乘客處于每立方厘米超過10萬個超微顆粒的環(huán)境中；公共汽車乘客處于每立方厘米不到10萬個超微顆粒的環(huán)境；而私家車中的人所處的環(huán)境為每立方厘米4萬個超微顆粒。與此同時，步行者和騎自行車的人所處的環(huán)境分別是每立方厘米5000個和8000個超微顆粒。
報(bào)道說，因?yàn)槌㈩w粒體積很小，所以人們一次呼吸就可以吸入大量這種物質(zhì)。進(jìn)入人體后，超微顆粒就會“入侵”肺部，并對細(xì)胞造成損害。
在美國紐約或其它一些大城市，上述結(jié)論是否也仍然成立呢？對此，研究人員之一、倫敦帝國學(xué)院的瑟布伊特·考爾表示：“我們在不同的國家里通常都會發(fā)現(xiàn)這種傾向，如步行者接觸到的污染物最少，而乘車者接觸到的污染物卻要高很多。”“然而，污染物的濃度卻因當(dāng)?shù)刂T如交通、氣象、建筑物布局及結(jié)構(gòu)等不同，情況有所變化�！�
為何會有此不同
乘客和步行者為何會處在不同程度的污染環(huán)境下呢？研究人員說，交通繁忙時，車中的乘客會直接受到污染源——其它車輛回氣管的影響。而私家車中的人受到的污染之所以較其它車的乘客少，很可能是由于，一般來說私家車比出租車和公共汽車處于交通流動中的時間更短一些。而且，私家車往往也更加干凈。
而騎車的人往往主要行駛在遠(yuǎn)離路中央的車道上，因此吸入的污染物也就相應(yīng)少很多。行人更是如此。
哪里的污染物最少
研究人員還告訴人們在繁忙的大都市里行走的最好位置。考爾建議人們，盡量要靠近建筑物行走，因?yàn)樵谀抢锝佑|到的污染物質(zhì)會比靠近路邊人行道接觸的污染物少將近10％。
報(bào)道說，這一研究被發(fā)表在今年1月份的英國《大氣環(huán)境》雜志上。
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