英國考駕駛執(zhí)照之難，在全世界都赫赫有名�？荚嚂r(shí)必須在城市街頭駕駛30分鐘到45分鐘，在22個(gè)規(guī)定動(dòng)作中，如有一個(gè)不合格，就只好下次再來。我在英國曾看到過這樣一則電視報(bào)道，說有一位60多歲的老太太，從25歲開始考駕駛執(zhí)照，考了近40年，出入考場30多次，花在學(xué)習(xí)和考試上的錢有近萬英鎊，還是因動(dòng)作不符合標(biāo)準(zhǔn)而沒拿到駕照。
一些有長期駕齡的中國專業(yè)司機(jī)因工作需要到中國駐英國機(jī)構(gòu)開車，結(jié)果多次考試都失敗了，只好灰溜溜地打道回府。而新華社倫敦分社記者中考了三四次才通過的也大有人在。有位考了三次還未通過的朋友對我說，考英國駕照比考“托�！边�難。
我是1990年初在開羅分社工作時(shí)考取駕駛執(zhí)照的，1997年初由南斯拉夫貝爾格萊德分社轉(zhuǎn)到英國倫敦分社工作時(shí)，已有4年駕齡。在埃及的沙漠公路上，在南斯拉夫的高速公路和波黑的崇山峻嶺中我都曾風(fēng)馳電掣過，可以說是個(gè)熟練司機(jī)了。根據(jù)英國規(guī)定，外國駕駛執(zhí)照在英國只能臨時(shí)使用，1年后必須重新考英國的駕照，否則就算違法駕車，一旦發(fā)現(xiàn)是要蹲大牢的。在這種情況下，我到英國后，一邊用南斯拉夫駕照開車，一邊為考英國駕照做準(zhǔn)備。平時(shí)跟同事開車出去，都留心看他們的動(dòng)作，向他們虛心請教在英國開車的注意事項(xiàng)和要求等，盡量做到從頭學(xué)起，爭取順利拿到駕照。
1年轉(zhuǎn)眼就過去了，在順利通過交通規(guī)則考試后，我就報(bào)名要求參加路考。因?yàn)橹挥新房纪ㄟ^后，才能拿到駕照。英國駕照一旦拿到，可以終身有效，而且在數(shù)十個(gè)英聯(lián)邦國家通用。盡管我平時(shí)按照要求進(jìn)行了大量練習(xí)，但為了確保萬無一失，在報(bào)考路考前兩周，我又花錢請來了一位汽車駕駛學(xué)校的教練，讓他對我進(jìn)行了兩次專門訓(xùn)練，挑毛病，糾動(dòng)作，提要求。教練在進(jìn)行指導(dǎo)時(shí)反復(fù)對我說，“你的車開得倒熟練，但僅僅會(huì)開是不行的，考官的要求和標(biāo)準(zhǔn)是看你能不能安全駕車。”可我心想，能讓車跑起來，又不出交通事故，不就是安全駕駛嗎？我在英國開了1年的車，還沒出過什么事故呢。
考試日期終于到了。
考試開始前，一位約50來歲的男考官在核對了我的準(zhǔn)考證和護(hù)照后，客氣地對我說：“請上車吧，考試開始了。”我按照教練的指導(dǎo)，坐進(jìn)汽車后先探頭把周圍環(huán)境看了一遍，把后視鏡端正了，然后再點(diǎn)火啟動(dòng)汽車。汽車出了考場后就到了大街上。我按照考官的吩咐，一會(huì)兒向左，一會(huì)兒向右，在大街小巷里平穩(wěn)地駕駛。倒車，掉頭，急剎車，泊車，考官的每一個(gè)要求我都認(rèn)真地一一做到，頭也像撥浪鼓一般左看右望�？脊匐m然客氣，但一臉嚴(yán)肅，除了讓我左拐右轉(zhuǎn)，沒有一句多余的話，但不時(shí)地用筆在考試卷上做記號(hào)。難熬的30分鐘終于過去了，考官讓我把車開回考場。我穩(wěn)穩(wěn)地把車停下后，長長地吁了一口氣，心想動(dòng)作都按要求做到了，拿下駕照肯定沒問題。
“很抱歉，你有3個(gè)動(dòng)作不符合標(biāo)準(zhǔn)，所以你這次沒有通過考試。下次再爭取吧�！笨脊倌弥季�，毫無表情地對我說。我一下子懵了，感到血直往臉上涌，噪子發(fā)干。怎么可能呢？怎么可能呢？我的每一個(gè)動(dòng)作都很標(biāo)準(zhǔn)啊，我一邊喃喃地說，一邊機(jī)械地接過考試試卷；考卷上有3個(gè)叉，還有八九條斜杠。我仔細(xì)看了看，不覺懊惱起來。3個(gè)讓我不及格的錯(cuò)誤分別是：在十字路口前停車等綠燈時(shí)與前面一輛車的距離太近了，不足1米；在小巷里行駛時(shí)沒盡量貼左邊，而是在中間跑；拐彎時(shí)減速提前量不夠。26個(gè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作中，只要有一個(gè)“叉”就意味著失敗，何況我有3個(gè)呢�？脊�?zèng)]讓我半道上返回考場已經(jīng)算是給我這個(gè)外國人面子了。
回家后我一邊仔細(xì)琢磨著試卷，一邊想，雖然這次失敗了，但我在大的方面都沒有什么問題，我吃虧在不熟悉他們的考試內(nèi)容，駕車不那么文明。俗話說“吃一塹長一智”，我整理了自己的思緒，決心從頭再來。于是我請了一位有豐富考試和駕駛經(jīng)驗(yàn)的朋友，讓他在周末陪我練車，對照考卷上的毛病給我逐一糾正。兩個(gè)月后，我再次走向考場。這回考我的是位女考官，可她看上去也是一樣地冷酷無情。不過感謝上帝，這次我雖然還是犯了幾個(gè)小毛病，但沒有得到可怕的“叉”，終于順利通過了考試。兩周后我高興地收到了英國駕駛標(biāo)準(zhǔn)局給我寄來的駕駛執(zhí)照。烏拉！終于有英國駕駛執(zhí)照啦！
英國每年死于交通事故的人數(shù)在5000人以下，1998年的死亡人數(shù)為3421人，比歐洲其他人口相似國家的交通死亡人數(shù)要少得多。交通道路安全程度在歐洲居第二，僅次于瑞典。英國為什么能夠成為世界上交通事故發(fā)生率最低的國家之一呢？為什么英國的司機(jī)絕大多數(shù)都文明禮貌，謙讓耐心呢？在考官培訓(xùn)中心參觀后我才知道了答案，那是嚴(yán)格訓(xùn)練和考試的結(jié)果。經(jīng)過嚴(yán)格的考試，每一個(gè)人都將“安全駕駛”的概念融入到血液中去了，正所謂“嚴(yán)師才能出高徒”。直到這時(shí)我才對考官的鐵面無情多了一份理解，少了一份怨恨。
當(dāng)然，安全駕駛除了嚴(yán)格的考試外，還需要嚴(yán)格的交通規(guī)則來管理。在考路考前，必須先通過交通規(guī)則考試。我在反復(fù)學(xué)習(xí)600多道規(guī)則題后，深切感受到英國交通規(guī)則的嚴(yán)謹(jǐn)縝密，其核心就是要開車人在駕駛時(shí)始終都要考慮到別人的安全，穩(wěn)重謙讓，小心謹(jǐn)慎，遵守規(guī)則。例如規(guī)則規(guī)定，城市里駕駛時(shí)速不得超過30英里，在學(xué)校和兒童游樂場附近速度要降到20英里以下，高速公路上的時(shí)速不得超過70英里。拐彎時(shí)必須提前打轉(zhuǎn)向燈，通過后視鏡觀察車后情況的間隔不得超過7秒，遇到行人必須慢行和禮讓等。
為了進(jìn)一步減少交通事故和人員傷亡，交通部門還作出新規(guī)定，將參加汽車駕照考試的最低年齡從17歲提高到18歲。因?yàn)椋?a href=" http://www.bjhtjs.com" target="_blank">交通部門的官員在分析事故報(bào)告后得出了這樣的結(jié)論：年輕人和駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的人最容易發(fā)生交通事故，他們粗心大意，喜歡高速駕駛。研究結(jié)果表明，17至20歲的駕駛員造成的交通事故比35至55歲的成年駕駛員造成的事故高出10倍。
另外，嚴(yán)格執(zhí)行限速規(guī)定，對違反各項(xiàng)交通規(guī)則的人嚴(yán)加懲罰，也是英國交通管理成功的重要方面。雖然駕照有效期可到70歲，但對嚴(yán)重違犯交通規(guī)則者和肇事者則采取吊銷執(zhí)照和重新考試等措施。
在我的印象中，倫敦還沒有一條像北京長安街那樣又長又寬又直的街道，可是在倫敦開車，堵車現(xiàn)象并沒有北京嚴(yán)重。我想主要原因是，倫敦的駕駛員都比較自覺地遵守交通規(guī)則和駕駛道德，不亂超車瞎鳴笛，時(shí)時(shí)替前后左右的開車人考慮，真正做到了“人人為我，我為人人”。
現(xiàn)在回想起來，我很懷念在英國駕車的那段時(shí)光，也很感激那位冷血的考官，正是他的嚴(yán)格，使駕車的安全意識(shí)牢牢地植根在我的腦海里。其實(shí)，他是給我一生的旅行系上了一條無形的安全帶。
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