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　　英國倫敦是“世界都市”，倫敦大堵車的新聞早年屢見國內報端。11月，記者在倫敦駐留多日，但卻沒有遇到一次大堵車，只在下希思羅機場高速開始進入倫敦市區時遇到了一次小擁堵車流并非停止不前，而是以每小時二三十公里的時速前行，時長不到1個小時。

　　倫敦路網的科學規劃給記者留下了深刻的印象。打開倫敦地圖，記者發現當地的路網縱橫交錯，但幾乎看不到立交橋，完全不像北京、上海等地架起許多高達四五層、路向復雜的立交橋。倫敦市區內的主干道也不寬，一般為雙向四車道，普通街道一般就兩個車道，而且路口眾多。

　　記者注意到，在倫敦，道路上設有斑馬線的路口，兩邊均設有紅綠燈，燈桿上有一個按鈕。行人要過馬路時，按下燈桿上的按鈕，紅綠燈就進入正常交替程序，否則道路將一律保持通暢，避免無效等待。還有一種設在斑馬線兩邊的黃色閃燈，車輛看到行人必須等待讓行。

　　人性化管理讓倫敦的交通變得順暢，整個城市的路網，就像人體內流動的血管。但是，當地良好的交通狀況也與當地近年來對進入市區內車輛征收“擁堵費”、同時大力發展公共交通緊密相關。據當地居民反映，這些舉措有力地緩解了城區的交通壓力。

　　在英國期間，當地的行人、駕駛員遵守交通規則的文明出行也令記者印象深刻。倫敦市區內車輛行駛非常有序，特別是在只有兩個車道的道路上，既沒有看到有車輛越線超車，也沒有看到有行人隨意穿越馬路，馬路中間也沒有護欄。

　　在威爾士首府卡迪夫，記者乘車前往郊區時注意到，兩個車道的公路上，即使另一個車道上沒有來車，也看不到超車。遇到沒有紅綠燈的路口，車輛會車時都相互謙讓，沒有看到你爭我堵的情形。而且，車輛行駛的速度都相對一致，無論是皮卡、大貨車、轎車，沒有超載的“龐然大物”，也看不到國內道路上大貨車“蝸牛爬坡”的情景。遇到修路的路段，均設有臨時紅綠燈，盡管沒有攝像頭，但是車輛都遵規有序通行。