物流業(yè)的未來是土鱉的天下，這句話是我第一個說的，jade1115只是有同感而已（盡管他的觀點和我的不盡相同）。
你搬了一大堆書本知識出來并不具有任何說服力��？ 你知道現實生活里究竟是什么狀況嗎？你知道為什么企業(yè)需要物流和供應鏈管理嗎？ 是因為企業(yè)要提高效率，降低成本。而物流和供應鏈管理如何來提高企業(yè)效率降低企業(yè)成本呢？辦法就是把物流這一塊外包給第三方物流公司。而第三方物流公司為了降低成本，會繼續(xù)把業(yè)務再轉包給更低一級的倉儲和運輸公司。 我給你舉一個例子： Dell China本來在物料總監(jiān)底下有一個物流部，設一個物流經理。 后來Dell把它的供應鏈管理外包給伯靈頓空運公司了，他自己的物流經理就不需要了，因為伯靈頓的經理可以直接匯報給Dell的物料總監(jiān)。 伯靈頓空運公司把Dell的業(yè)務接過來之后，再分開轉包給不同的更本地化的物流公司。 比如把倉儲業(yè)務轉包給象嶼保稅區(qū)物流倉儲集團，把貨柜運輸轉包給高崎貨柜運輸公司。 你如果繼續(xù)看下去，你會發(fā)現象嶼保稅區(qū)物流倉儲公司把倉庫包給了一個姓賴的承包的倉庫勞動服務隊，而高崎貨柜運輸公司也把貨柜運輸包給一個姓黃的承包的運輸隊。 這樣一包再包的結果就是從Dell往下，每個承包人的運作成本都降低了，企業(yè)大大地獲利了。與此同時你不難發(fā)現從事物流管理的人變得很少，主要只集中在最頂上的那一兩個人，下面中層的管理人員都是些管理倉庫工人，卡車司機的。 這就是現實！這就是物流與供應鏈管理高度發(fā)展的結果：中層管理人員不需要懂物流，甚至不需要懂外文，這就是為什么我說物流業(yè)未來是土鱉的天下。
你總結的“學供應鏈物流以后到底可以做什么”的1，2，3種其實都是差不多的，結果就是上面所說的，從目前情況看生產型企業(yè)里搞物流的人薪水還可以，零售業(yè)就已經比較低了，以后還會更低。因為現在很多國內的公司還把什么物流和供應鏈管理當作一個時髦的詞匯， 慢慢大家就明白了其實這個活兒沒什么深奧的。 就像馬士基，FedEx和UPS，你以為他們工資很高嗎？ 工資高的只是頂上那一兩個人（百分之九十不是念物流的），還有下面做銷售的（可以拿commission）。
至于你說第4種出路， 我不知道你念的專業(yè)教不教你編程，我認識的SAP公司里搞開發(fā)的都是計算機系畢業(yè)的，沒有一個念物流的。
還有你說的第5種出路， 你究竟知不知道你所謂的咨詢公司里的供應鏈物流專家是什么人嗎？其實就是這些資訊公司原來的consultant（accounting背景為主）送去SAP或Peoplesoft培訓一下，考個證書。基本上是不會招外面的人的。
我想說的只是物流業(yè)的前景并如不很多人想象的那么好，并沒有說你念了物流專業(yè)就一定找不到工作 。 但是要知道在這個領域里碩士不如本科畢業(yè)好找工作 。 讀一年物流的書，不如做一年物流的工作 。
我對Cranfield了解比較多是因為我1998年時就有申請過它的MSc.of Supply Chain Management，后來沒去，現在又在申請它的MBA，所以對這所學校研究比較透徹，它每年也有寄材料給我看。
Cranfield的中國人多不多你可以問已經在Cranfield的同學，我在滴答網上看到今年有兩位在Cranfield念MSc.of Supply Chain Management的，你可以用主題搜索查一下。
JoeyLover
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